“想中國消費者之所想”的誠意之作——全新一代皇冠和改款凱美瑞在廣州車展的首發,不僅彰顯了豐田對與其相戀半個世紀之久的中國市場的高度重視,更是在傳承經典“豐田印象”的基礎上開啟了豐田品牌在中國市場的嶄新時代。
  近年來,面對群雄爭霸的中國市場,豐田早已拋卻曾經的猶疑和保守。
  2012年發佈的在“環保技術、商品、福祉車、服務、事業、社會貢獻活動”六個領域加速的 “雲動計劃”正有條不紊地漸次落地;位於常熟的豐田汽車研發中心(中國)有限公司(TMEC)投入使用,標志著混動技術和產品現地化的進程正有力推進;繼去年兩款小型車全新威馳和全新致炫上市後,今年又推出的全新第11代卡羅拉和“新感觀領秀中級車”雷凌,更是令豐田小型化、年輕化的品牌形象日益豐滿;將於2015年推出的混合動力版卡羅拉和雷凌則將助推豐田在華混合動力事業的持續發力。
  幾經沉浮 磨礪豐田印象
  “車到山前必有路,有路必有豐田車”,這大概是從60後到90後的中國消費者都最耳熟能詳的汽車廣告語。然而,人們記住的不僅僅是膾炙人口的廣告,還有承載了幾代中國人彌足珍貴的成長記憶、與曲折坎坷的中國汽車發展史密不可分的豐田汽車。
  從20世紀60年代第二代皇冠進入中國起,豐田汽車以其時尚的外觀和精良的品質獲得了市場的廣泛認可,一度成為進口豪華轎車的代名詞。80年代到90年代初,進口汽車在中國市場大行其道,日系品牌獨占鰲頭,進口數量達到80萬輛,豐田在進口車的比例中更高達40%,皇冠、花冠、佳美作為中高檔公務用車源源不斷地涌入。
  在那個絕大多數中國人為擁有一輛鳳凰牌自行車而沾沾自喜的年代里,轎車是改革開放浪潮中的先行者展現成功和財富的最好標誌。以皇冠、佳美、花冠等為代表的外形漂亮、內飾精良和技術先進的“轎車”深深地烙在中國人的心裡,直到現在也是許多人回憶往昔時無法忘懷的時代印記。
  在由皇冠、佳美和花冠塑造的“豐田印象”背後,是令中國汽車同行和中國消費者都十分信服的豐田生產方式和“顧客至上”的服務理念。
  伴隨著改革開放,1981年,被譽為“豐田生產方式之父”的大野耐一先生在考察一汽時創建了兩條示範生產線,此後還與其他廠商交流和推廣豐田生產方式。早在1980年,首家豐田維修服務中心在北京成立,為消費者帶來了無微不至的服務,至此,豐田率先將“顧客至上”的理念導入中國。
  然而,過於自信的豐田卻並沒有乘勝追擊,當其他車企紛紛開發適合中國市場的車型的時候,豐田卻在新技術和新車型的引入上猶猶豫豫,再加上受到中日關係反覆的影響,當中國車市不斷井噴的時候,豐田的市場份額反而出現下滑。
  好在豐田並沒有就此被擊倒,反而開始清醒地思考幾十年來在中國市場的功過得失,變得愈發堅強。本著“通過汽車,創造富裕社會”的初心,豐田認識到只有拋棄過往那小心翼翼的保守,毫無保留地投入中國,才能真正獲得這塊必爭之市場的信任和回報。
  “豐”雲再起 產品步步向前
  “中國最重要”早已不是停留豐田高層口中的響亮宣言,近年來,豐田順應中國汽車市場的新能源化和年輕化趨勢,在相關技術、產品層面全速前進。
  2012年3月,豐田中國執行副總經理董長征宣佈豐田汽車首個在華自主戰略——“雲動計劃”正式啟動;在2012年廣州車展“雲動之夜”上,豐田中國副董事長、中國本部長大西弘致表示:“要將‘豐田中國’轉變成為‘中國豐田’,實現更加扎根於中國的本地化變革;2013年11月,經過24個月的努力,豐田獨資建立、總投資約50億元人民幣的江蘇常熟的研發中心——豐田汽車研發中心(中國)有限公司(TMEC)正式竣工。曾經那個飽受質疑的豐田,推進在華事業舉措之快讓人刮目相看。
  與此同時,豐田一改之前新車上市的“慢節奏”,接連推出數款“為中國消費者量身打造”的誠意之作,小型化、年輕化的產品革新之旅就此展開。
  繼在2013年4月的上海車展上首次與中國消費者見面之後,兩款豐田首次專門為中國消費者打造的車型——全新威馳VIOS和全新YARIS在2013年年底相繼上市。
  2014年夏天,同源不同型的全新第11代COROLLA卡羅拉和史上最帥中級車雷凌LEVIN分別在上海和廣州上市,進一步激發出豐田品牌年輕、時尚的活力。傳承了歷代卡羅拉“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”的設計理念,全新第11代COROLLA卡羅拉在承襲品牌高品質基因基礎上,增加了“令人怦然心動”的元素,集中體現在卓然氣魄的外觀、超越同級的空間、兼具駕趣與經濟性的全新動力系統;而作為凝聚豐田造車精髓的扛鼎之作,為中國市場量身打造的雷凌LEVIN則以“不妥協”為品牌精神定位,集“大膽而超前”的設計,“顯著改善的動態性能”以及引人矚目的“物有所值”於一身。短短幾個月的時間內,卡羅拉和雷凌便已收穫了大量訂單和好評。
  不僅如此,豐田中國還開展了 “T-PARK”品牌主題活動,更是搭建起豐田品牌與年輕消費者間共創交流的平臺,用全新的品牌風格構築與消費者間的共鳴。
  今年廣州車展首發的全新一代皇冠和改款凱美瑞,更是順應中國消費者的喜好作出了一系列的針對性改變,從內飾,到外觀,再到動力系統,煥然一新。全新皇冠搭載了V型6缸2.5L發動機以及豐田最新研發的2.0L直噴渦輪增壓發動機,而全新凱美瑞除了既往的混合動力版以外,還新推出了搭載全球領先的2.0L雙噴射直噴發動機的車型。
  如今的中國汽車市場對新能源汽車的呼聲日益高漲,然而,在充電設施建設尚不完善、“最後一公里”的焦慮尚未消除的當下,“既能兼顧當下又能著眼未來”的混合動力車型的市場優勢越來越顯著。在全球範圍內,豐田已收穫700萬混合動力車主的信賴。如今在TMEC的主導下,豐田更是在切實推進混合動力核心部件的國產化工作, 力圖通過提高國產化率以降低成本,讓中國消費者得到實惠。
  根據計劃,2015年,豐田將推出搭載國產混合動力總成的卡羅拉和雷凌,進一步豐富混合動力家族在華的產品線。屆時,中國車市有望真正迎來新能源車破局之年。
  經過近半世紀的耕耘,幾經沉浮的豐田品牌在中國市場可謂歷久彌新。如今的豐田已領會到“上善若水”的君子為人處世之道, 憑藉更加環保節能的技術、更具活力和年輕化的汽車產品,實現了與中國消費者、市場、環境的“融合、兼顧、互補和平衡”。“豐”雲再起,現龍在“田”,“200萬輛的銷售規模、成為日系No.1、各品牌市場占有率第三”這一豐田在華事業新藍圖的實現指日可待。
  (原標題:風雲再起)
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john

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